很多朋友都會覺得運(yùn)動單車騎起來會比普通單車好，能適合很多路況，能夠騎的更輕松。不過騎行的姿態(tài)在對于剛接觸運(yùn)動單車的朋友來說卻不那么舒適，但是為什么還會選擇運(yùn)動單車，而不是普通單車，這原因還要歸功與運(yùn)動單車的變速套件。

       運(yùn)動單車的核心之一便是變速套件了，整車的傳動就靠它了。為了騎行更加輕松，能夠適合各種路段，上坡下坡，翻山越嶺或者平坦筆直的公路，將身體釋放的力量最大化的轉(zhuǎn)化到行車距離上，這不得不歸功于變速套件。變速的作用是為了適應(yīng)路面的變化，避免膝蓋過度受力而導(dǎo)致?lián)p傷?？茖W(xué)的騎行方式，踩踏頻率，配合變速套件的整體功能才有意義。

       踩踏頻率也就是大家所說的踏頻，踏頻是每分鐘踩踏的圈數(shù)，合理的踏頻是能夠避免膝蓋受傷，依靠曲柄以及車整體的慣性去踩踏，避免膝蓋的過度用力，合理的踏頻應(yīng)該在每分鐘70-110圈之間，合理的踏頻能夠使得力道恰到好處。踏頻和變速套件是相輔相成的，并不是單圈踩踏得到最高的距離轉(zhuǎn)化就是最好，倘若踩踏的力量很大，那么受傷是在所難免的。針對不同的坡度，不同的速度，我們會使用不同的踏頻，那么變速的變速級別越高，我們就越好控制踏頻的數(shù)量，保持健康科學(xué)的騎行。踏頻都無法保證過的情況下，談變速級別真的沒什么意義。全程用大盤的朋友，還需要變速套件來干嘛？

       現(xiàn)如今，變速套件更新?lián)Q代特別快，10速已經(jīng)是基本配置，11速已經(jīng)很普及了，12速，電變與大家越來越近了。傳統(tǒng)的30速、24速、27速有很多重復(fù)的齒輪比，是一個比較浪費(fèi)的行為。所以現(xiàn)在單盤的套件也非常普及了，除了減輕了盤片的重量還減少了一個指撥和線材的使用。追求變速級別，需要保證踏頻作為支撐，否則也是浪費(fèi)。